IMPLEMENTACIONES


RS2 – RELÉS DE SEGURIDAD PARA SIL2, SIL3, SIL4 SISTEMA


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El control de los sistemas de seguridad suele realizarse mediante relés de seguridad. A menudo se confunden los términos utilizados para la noción de relés de seguridad:

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CLIENTE


> Cliente : RATP, Metro de Saõ Paulo
> Normas : EN50205
> Se utilizan en los siguientes sistemas :  DOF1, COPP, COPP2, COPPILOT Sao Paulo, Dil

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Más informaciones:

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RELÉS CONTRA CAIDAS Y "SIN SOLAPAMIENTO"


> Muchos relés de seguridad son, en realidad, relés sin solapamiento, es decir, relés con contactos guiados, que garantizan la imposibilidad de que se produzca a la vez un contacto en trabajo y un contacto en reposo. Estos relés responden a la norma NF F 50205.

> Los relés como los relés NS1, que corresponden a la norma NF F 70 030, están además garantizados contra la caída (no todos los relés NS1, los RU no lo están). La garantía contra la caída se obtiene por el hecho de que la parte móvil del relé está orientada de acuerdo con la atracción terrestre

> De esta forma, por efecto de la gravedad, los contactos en “trabajo” se abren si la bobina de estos relés no tiene alimentación. Esto implica que estos relés no pueden utilizarse a bordo. Estos relés utilizados principalmente en las instalaciones de señalización ferroviaria se consideran relés de seguridad intrínseca con un nivel de seguridad SIL4.

> La norma insiste bien en el hecho de que estas características de seguridad sólo son válidas si se respetan las condiciones de utilización de dichos relés (tensión máxima de alimentación a 28,8 V, corriente máxima en los contactos limitada, etc.)

¿POUR QUÉ CLEARSY HA DESARROLLADO EL RELÉ RS2?


> Hemos desarrollado y puesto en servicio sistemas como COPPILOT, COPP, DOF1, destinados a controlar las puertas de palier de diferentes metros. La función de apertura de estos sistemas es de nivel SIL3. El control de apertura es activado por la salida de un contacto de relé en posición de trabajo. La función de seguridad de nuestros sistemas se basa en el hecho de que nosotros detectaremos con seguridad que el relé se queda en el estado donde se establece el contacto de trabajo.

La mayor parte de los relés de seguridad del mercado están compuestos de dos relés (o más) “sin solapamiento”. A estos relés internos los llamaremos relés PCB.

Tras haber buscado en los diferentes catálogos de constructores de relés de seguridad, no hemos encontrado “en las estanterías” un relé que se ajuste a las siguientes necesidades:

> Que integre dos relés PCB conforme a la norma NF F 50205.
> Estos dos relés PCB deben ser de series diferentes para proteger contra los errores de fabricación de una misma serie.
> Dos contactos en “trabajo” de cada relé PCB deben estar conectados por cable en serie para realizar la salida de seguridad.
> Las distancias entre pistas internas y entre las clavijas del comando de seguridad deben respetar la norma NF F 74003 para garantizar que no se produce ningún cortocircuito (superiores a 5mm en capa externa del PCB)
> Las distancias entre las pistas del comando de los relés PCB y las pistas de la salida de seguridad deberán soportar tensiones de aislamiento de 2000 V.
> La relectura del estado de dichos relés PCB deberá poderse realizar mediante un contacto en reposo de cada relé PCB.

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¿POR QUÉ LA RLECTURA DEBE REALIZARSE MEDIANTE UN CONTACTO EN REPOSO?


Recordemos que la seguridad de la función de seguridad de nuestros sistemas se basa en el hecho de que nosotros detectaremos con seguridad que uno de los relés PCB se queda en el estado donde se establece el contacto en trabajo.

Si realizamos esta relectura mediante otro contacto en trabajo (volver a leer la definición de los contactos sin solapamiento), no tenemos la certeza de que el contacto de seguridad no se establece si no lo hace el contacto de relectura.

Por el contrario y por construcción, si se establece un contacto en reposo, no lo hacen los contactos en “trabajo”.

De ahí la necesidad de que un contacto en reposo realice una relectura de cada relé PCB con destino al robot de seguridad o el circuito de validación del relé de seguridad.

En la mayoría de los relés de seguridad del mercado, los contactos en reposo de los relés PCB están conectados por cables en paralelo, por lo que es imposible detectar realmente que uno de los dos o tres relés PCB está pegado.

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CARACTERISTICAS ELECTRICAS :

> Tensiones de alimentación posibles: 24V, 48V, +BT 72V (con un intervalo de 0,75 à 1,4 veces la tensión nominal)
> Potencia de corte: 3A sous 230V ou 4A sous 24V
> Duración de la vida: >20×106
> Intervalo de temperatura :-40°C à +80°C
> Las cajas de relés en PCB internos son IP67.
> Resistencia a las vibraciones de 10Hz a 200Hz, 0,35mm de amplitud, 5g máx

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FOTOS