IMPLEMENTACIONES


SISTEMA KFS SIL2


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DISPOSITIVO DE PARADA AUTOMÁTICA DE TREN (DPAT) : SISTEMA KFS SIL2
Se trata de un sistema de control de cruce de señal (por ejemplo, de semáforos en rojo), compuesto por tres partes:

DISPOSITIVO DE PARADA AUTOMÁTICA DE TREN (DPAT) : SISTEMA KFS SIL2


Se trata de un sistema de control de cruce de señal (por ejemplo, de semáforos en rojo), compuesto por tres partes: se instala sobre la vía una baliza KFSI en interfaz con las señales; un sensor a bordo, fijado en el boje, recibe la información de la baliza; finalmente, un ordenador a bordo recibe la información del sensor y emite una orden de parada de emergencia del tren.
> SIL2 CERTIFICADO POR CERTIFER
> LINKS : www.daat-sil2.fr

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Descargar las fichas técnicas :
La ficha técnica del Sistema KFS SIL2

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PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO


KFS SIL2 es un Dispositivo de Parada Automática de Tren (DPAT). Funciona a partir de los tres elementos siguientes:

> Un sensor KFS a bordo
> Una baliza KFSI instalada en el suelo de la vía
> Un bloque o rack de tratamiento KFS a bordo

> Su principio es sencillo: el sensor a bordo KFS detecta un campo electromagnético (o magnético), emitido por una baliza KFSI, instalada sobre el balastro entre los raíles de rodamiento por medio de un bastidor externo, y unida a la señal de maniobra a proteger. El sensor KFS envía las informaciones captadas al bloque de tratamiento KFS encargado de descodificarlas y de transmitir la información de frenado de emergencia o de alarma del conductor, lo que desencadena la parada del tren.

COMPONENTES DEL SISTEMA KFS


1- SENSOR KFS (ANTI-CRUCE DE SEÑALES
> Su función principal es detectar dos tipos de campos: el campo magnético emitido por un electroimán o un imán permanente y el campo electromagnético de baja frecuencia emitido por una antena. Estos dos campos los generan las balizas RPS, KPVA o KFSI fijadas en la vía entre los raíles. El sensor KFS envía la información captada al bloque KFS que la descodifica y transmite la información de frenada de urgencia o de alarma del conductor.

2 – BLOQUES O BASTIDOR DE KFS (ANTI-CRUCE DE SEÑALES)
Sus funciones principales:
> Descodificar la información emitida por el sensor magnético KFS de a bordo y que generan las balizas RPS, KPVA o KFSI instaladas en la vía entre los raíles.
> Transmitir la información de frenada de emergencia (VACMA).
El bloque KFS recibe dos tipos de señales eléctricas del sensor magnético:

3 – BALIZA KFSI (ANTI-CRUCE DE SEÑALES INTEGRADO)
La baliza KFSI analógica es un dispositivo autónomo integrado destinado a la red ferroviaria eléctrica y térmica (tren/metro urbano/cercanías/tranvía/…).
Su principal función es cambiar la información de cruce emitida por el semáforo de señalización (disco rojo/disco verde)

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FOTOS


ENLACES


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REFERENCIAS

> CORSE : Número de ejemplares (35), instalación (Vossloh Cogifer), año de puesta en servicio (2006)
> RHÔNEXPRESS : Número de ejemplares (11 balizas KFSI SIL2, 7 sensores y rack), instalación (Vossloh), año de puesta en servicio (2010)
> TRAMWAY DE VALENCIENNES : Número de ejemplares (28 balizas KFSI SIL2, 28 sensores y rack), instalación (INEO), año de puesta en servicio (2014)