IMPLEMENTACIONES


SISTEMA COPPILOT


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Debido al uso intensivo de ciertas estaciones del metro parisino y al elevado número de intrusiones de viajeros en las vías, la RATP ha decidido implantar un sistema de seguridad que pueda terminar con las irregularidades y los retrasos observados en las líneas más saturadas.

SISTEMA DE SEGURIDAD DE CONTROL Y SUPERVISIÓN DE LAS PUERTAS DE EMBARQUE


Debido al uso intensivo de ciertas estaciones del metro parisino y al elevado número de intrusiones de viajeros en las vías, la RATP ha decidido implantar un sistema de seguridad que pueda terminar con las irregularidades y los retrasos observados en las líneas más saturadas.

De hecho, la RATP ha solicitado los servicios de CLEARSY dentro de un proyecto para la instalación de puertas de embarque prototipo en las estaciones Invalides y St. Lazare.

> Cliente : RATP
> Línea : 13
> Año aplicarse :
2006
> Número de estaciones :
3
> Número de ardenes : 3
> 3 frentes diferentes probados
> Duración de la explotación y de la prueba :
9 meses

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Más informaciones:

www.coppilot.fr

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CLEARSY, DIRECTOR DE OBRA DE COPPILOT PARA RATP


RESPONSABILIDADES DE CLEARSY


> Contrato de rendimiento a precio fijo: plazos, seguridad y disponibilidad
> Elección de la arquitectura del sistema y los proveedores
> Encargo y aceptación del material
> Desarrollo del software con nivel de seguridad SIL3
> Instalación, mantenimiento y retirada de COPPILOT
> Demostración de seguridad

TRES SUSTEMAS INSTALADOS EN LA LÍNEA 13 DURANTE 9 MESES


> Estaciones: Invalides, St Lazare-andén 1 y St Lazare-andén 2
> Tres constructores de puertas de embarque distintos: CNIM, Faiveley, Kaba

ASPETOS TÉCNICOS


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SISTEMA DE SEGURIDAD CON NIVEL SIL3

> Sistema de señalización ferroviaria de seguridad SIL3 según la norma EN50129.
> SIL3: Acontecimientos potencialmente peligrosos <10-7 ac/hora
> Riesgo principal: Apertura de las puertas por error
> Demostración de seguridad ante la RATP: GCS (Garantía de calidad del software) y GCH (Garantía de calidad del hardware)
> Demostración de seguridad ante los organismos de supervisión

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ORDEN DE APERTURA Y CIERRA DE LAS PUERTAS POR OBSERVACIÓN DEL TREN

> Uso de sensores industriales convencionales (sin hipótesis sobre seguridad)
> Autómata industrial SIL3
> Desarrollo de un software de seguridad SIL3

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FOTOS