Systeme und programme


KFS SIL2 SYSTEM


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Dieses System kontrolliert das Überfahren von Signalen (zum Beispiel von Haltesignalen) und besteht aus drei Teilen: eine auf dem Gleis montierte Balise KFSI ist an die Signale angeschlossen.

Automatische Zugbeeinflussungsvorrichtung : system KFS SIL2


Dieses System kontrolliert das Überfahren von Signalen (zum Beispiel von Haltesignalen) und besteht aus drei Teilen: eine auf dem Gleis montierte Balise KFSI ist an die Signale angeschlossen. Ein auf dem Drehgestell befestigter Bordsensor liest die Informationen der Balise. Der Bordrechner verarbeitet schließlich die Informationen des Sensors und erteilt den Befehl zur Notbremsung des Zuges
> CERTIFIED SIL2 BY CERTIFER
> LINKS : www.daat-sil2.fr

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KFS SIL2 System

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Funktionsprinzipien


KFS SIL2 ist eine automatische Zugbeeinflussungsvorrichtung (DAAT). Drei Komponenten sind zum Betrieb erforderlich:

  • Ein KFS-Bordsensor
  • Eine auf dem Gleis installierte KFSI-Balise
  • Ein KFS-Bordbearbeitungsblock oder -rack

Das Prinzip ist einfach: Der KFS-Bordsensor erfasst das elektromagnetische (oder magnetische) Feld, das von einer KFSI-Balise gesendet wird, die in der Bettung zwischen den Schienen in einem externen Rahmen montiert und mit dem zu schützenden Schaltsignal verbunden ist. Der KFS-Sensor sendet die erfassten Informationen an den KFS-Bearbeitungsblock, der sie decodiert und die Notbremsungs- oder Fahrerwarnungsinformationen weiterleitet, die das Stoppen der Tram auslösen.

Systemkomponenten KFS


1- KFS-Sensor (Anti -Signaldurchbrechung)
> Seine Hauptfunktion ist die Entdeckung zweier Feldtypen: ein magnetisches, von einem Elektro- oder Dauermagneten ausgesendet, und das andere elektromagnetisch auf niederer Frequenz, von einer Antenne ausgesendet, beide erzeugt durch RPS-, KPVA- oder KFSI-Reflektoren, die auf der Strecke zwischen den LauKFSchienen angebracht sind.

Der KFS-Sensor sendet die erfassten Informationen an die KFS-Anlage, die die Aufgabe hat, sie zu entschlüsseln und die Informationen über eine Notbremsung oder einen Fahreralarm zu übertragen.

2 – KFS-Block oder Rack (Anti-Signaldurchbrechung)
Seine Hauptfunktion ist:
>

3 – KFSI-Reflektor (integrierte Anti-Signaldurchbrechung)

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> Capteur KFS
> Bloc ou Rack KFS
> Balise KFSI

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REFERENZEN

> CORSE : Year implemented 2006
Number of copies: 35
> RHÔNEXPRESS : Year implemented 2010
Number of copies: 11 balises KFSI SIL2, 7 capteurs et racks. Installation : Vossloh
> VALENCIENNES TRAMWAY: Year implemented 2014
Number of copies: 28 balises KFSI SIL2, 28 capteurs et racks – Installation : INEO.