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KPVA – Patente de RATP
| KPVA |
La RATP equipó todas sus líneas de metro con un sistema de (K)control Puntual de Velocidad Autónomo, después del descarrilamiento en el año 2000 de un convoy de metro en la estación de Notre Dame de Lorette. En la actualidad, hay 230 balizas KPVA funcionando en el metro parisino, en ciertas zonas consideradas críticas. El KPVA es un sistema integrado en una baliza instalada en la vía. Mide la velocidad del tren con ayuda de un radar DOPPLER. En caso de exceso de velocidad, detiene al tren mediante el sistema RPS de a bordo. Las principales ventajas del KPVA son su rapidez de aplicación, su bajo coste y su importante fiabilidad.
La baliza KPVA ha sido patentada por RATP. El material lo fabrica la empresa TLTI.
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El KPVA en su base |
El KPVA |
El KPVA tiene dos radares integrados
Radar de medición de la velocidad
Si un radar apunta a un objeto en movimiento, la frecuencia de la onda reflejada estará desfasada con respecto a la emitida. Esta diferencia (frecuencia Doppler) depende de la velocidad del objeto. La frecuencia Doppler también depende de la dirección en la que se desplaza el objeto, en relación con el haz del radar.
Un radar está compuesto por:
- Pieza microondas, un emisor y un receptor.
- Tratamiento de la señal, para medir la frecuencia Doppler y calcular así la velocidad de desplazamiento del objeto.
El radar de medición de la velocidad integrado en el KPVA se instala en la vía. Apunta a al parte delantera del tren. Detecta y mide la velocidad del convoy según se aproxima por la vía correspondiente.
La medición se realiza rápidamente, en menos de 10 m de desplazamiento.
El alcance del radar es ajustable, desde 0 m hasta 25 m aprox.
El radar no debe detectar trenes en otras vías, en cualquiera de los dos sentidos de circulación.
El radar cumple todos los requisitos específicos para material instalado en vías. Especialmente, respeta el plan de radiofrecuencia de la RATP.
Radarde velocidad
Radar de detección de presencia
El radar de presencia apunta hacia arriba. Identifica el pasodel convoy por encima de un sensor detectando el movimiento del suelo bajo el tren: es muy fácil detectar las tuberías o los ejes. Se basa en un sensor Doppler de 24 GHz.
Se utiliza la variación de potencia de la señal para detectar el objeto.
Radar de presencia