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Detalles sobre los distintos componentes del sistema DOF1
| DOF1 |
Resumen del sistema DOF1
Cliente: RATP
Equipamie:
- Línea 1 delmetro parisino
- 26 estacionesequipadas
- 52 trenesequipados
Normas: 61508, EN50126, EN50128, EN50129
Nivel de seguridad: SIL3 sobre la no apertura intempestiva de las puertas
El esquema anterior describe la instalación del sistema Dof1. Está formado por 2 partes:
- La primera está instalada en una sala técnica cerca del andén con puertas de embarque. Se llama “DOF1 Sol et Antenne Dof1 Sol” (DOF1 suelo y Antena Dof1 suelo).
- La segunda está instalada en el tren, delante y atrás. Esta segunda parte se llama “DOF1 Bord et Antenne Dof1 Bord” (DOF1 a bordo y Antena Dof1 a bordo).
La comunicación entre el tren y el suelo se realiza mediante un enlace de bucle magnético, garantizado por una Antena formada por dos equipos llamados en el esquema Antenne Dof1 y Antenne Dof1 Sol.
La comunicación entre el Dof1 Sol (en el andén) y el Dof1 a bordo del tren sólo es posible cuando el equipo “Antenne bord” está alineado encima del equipo “Antenne Sol”; es decir, cuando el tren está correctamente colocado en la estación.
El uso de un bucle magnético permite garantizar que no hay comunicaciones parasitarias entre el suelo y un tren que no esté en el andén.
Los sistemas de a bordo y suelo se comunican mediante un protocolo en serie seguro. Los módems de a bordo y el suelo codifican y descodifican la señal digital en bucle de corriente.
El sistema DOF1 está formado por:
- Un armario DOF1-Sol (DOF1-Suelo) alojado en una sala técnica para cada andén. Recibe las órdenes de apertura y cierre emitidas por el conductor y las transmite a las puertas de embarque. Estas órdenes las puede emitir también el SAET (Sistema Automático activo cuando los trenes viajan en modo automático) a las puertas de embarque.
Autómatas situados en el armario DOF1-Sol
- Un equipo “Antenne DOF1-Sol” situado en la vía en el suelo al principio del andén (delante del tren cuando está detenido en la estación) para garantizar la abertura de las puertas a la derecha. Este equipo se alinea sobre el equipo del suelo "Antennes DOF1-Bord” cuando el tren se sitúa correctamente en la estación; es decir, a una distancia de más o menos 1 metro del punto de parada teórico previsto. El equipo “Antenne DOF1-Sol” se presenta como una cinta, cuya dimensión depende de la zona de parada buscada alrededor de dos metros.
Vista general de 2 convoys y sus bojes
Prototipo de antena DOF1-Bord fijada al boje
- Dos equipos “Antennes DOF1-Bord” delante y atrás en el tren situados en los bojes. Están conectados a DOF1-Bord y garantizan la comunicación con el equipo del suelo.
Ejemplo de cinta en la vía
- Dos DOF1-Bord situados en el tren que permiten transmitir las órdenes del conductor y recibir los datos del DOF1-Sol. Esto garantiza la coherencia de las órdenes y la seguridad.
Las antenas y DOF1-Bord se instalan obligatoriamente en las partes posterior y delantera del tren que las utiliza en ambos sentidos (cuando el tren llega al final de la línea se marcha en el sentido contrario: la parte posterior se convierte en delantera y el conductor cambia de cabina).
En las estaciones “estándar” equipadas con dos andenes y para las cuales la abertura de las puertas del tren se realiza a la derecha, se instala una única antena DOF1-Sol en la parte delantera del andén. En las estaciones en la que la abertura de las puertas y el andén está a la derecha, serán necesarias dos antenas.