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Coppilot - Sicherheitssystem zur Kontrolle und Steuerung von Bahnsteigfassaden

Das hohe Besucheraufkommen bestimmter Haltestellen der Pariser Metro und die hohe Zahl der auf die Strecken drängenden Reisenden hat die RATP veranlasst, ein Sicherheitssystem einzurichten, das den Unregelmäßigkeiten und Verzögerungen, die auf den meistausgelasteten Linien beobachtet wurden, ein Ende setzen kann.

In der Tat hat sich die RATP im Rahmen eines Projekts an ClearSy gewandt, ein Projekt zur Installation von Prototypen für Bahnsteigfassaden an den Haltestellen Invalides und St. Lazare.

ClearSy, Architekt von COPPILOT für die RATP

Aufgaben von ClearSy

Pauschaler ergebnisorientierter Einsatz: Termin, Sicherheit und Verfügbarkeit
Wahl des Systemaufbaus und der Lieferanten
Bestellung und Empfang des Materials
Entwicklung der Softwareprogramme der Sicherheitsstufe SIL3
Installation, Wartung und Abruf von COPPILOT
Sicherheitsvorführung

Drei Systeme über 9 Monate auf der Linie 13 installiert

Haltestellen: Invalides, St. Lazare Bahnsteig 1 und St. Lazare Bahnsteig 2
Drei verschiedene Außenwandkonstrukteure: CNIM, Faiveley, Kaba

Technische Aspekte

Sicherheitssystem der Stufe SIL3

Eisenbahn-Signalsicherheitssystem SIL3 nach der Norm EN50129
SIL3: Befürchtete Ereignisse <10-7 Vorkommnisse/Stunde
Hauptrisiko: ungerechtfertige Öffnung der Türen
Sicherheitsvorführung bei der RATP: AQL und AQM
Sicherheitsvorführung bei Treuhandorganisationen

Steuerung der Öffnung und Schließung der Türen durch Beobachtung des Zuges

Verwendung von handelsüblichen Sensoren (ohne Sicherheitsvoraussetzung)
Außer Automat: Industrieautomat SIL 3
Entwicklung einer Sicherheitssoftware SIL 3