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KFS-Block oder Rack (Anti-Signaldurchbrechung)

Technisches Datenblatt

Zusammenfassung

Kunde: Vossloh Cogifer
Linien : Korsica
Zahl der Exemplare: 35
Jahr der Inbetriebnahme: 2006

Der KFS-Block ist eine eingebaute Vorrichtung, die für das elektrische und wärmebetriebene Eisenbahnnetz (Zug/Stadtbahn/Regionalbahn/Straßenbahn…) bestimmt ist.

Seine Hauptfunktion ist:

  • die Informationen zu entschlüsseln, die vom eingebauten magnetischen KFS-Sensor ausgegeben werden und die von RPS-, KPVA- oder KFSI-Reflektoren erzeugt werden, die auf der Strecke zwischen den LauKFSchienen angebracht sind
  • und die Informationen an die Notbremse zu übertragen.

Der KFS-Block empfängt zwei Typen elektrischer Signale vom magnetischen Sensor:

Das eine wirdvon einer Entdeckungsstufe eines fortlaufenden magnetischen Feldes ausgegebenund erzeugt eine binäre Information (R) je nach Vorhandensein oder Fehlen eines magnetischen Feldes, das vom Reflektor am Boden erzeugt wird (R = 0 (0 V), wenn das Feld vorhanden ist, R = 1 (10 V), wenn es fehlt).

Feld vorhanden ist, R = 1 (10 V), wenn es fehlt). Das zweite ist das Abbild einer Summe von Signalen bei niedriger Frequenz (F1: 15,36 kHz, F3: 25,6 kHz), die vom Reflektor am Boden ausgegeben werden und von einer Antenne empfangen werden, die auf das Frequenzband abgestimmt ist, das im Inneren des magnetischen Sensors verwendet wird.

Der Entschlüsselungskreis kann die Kombination der übertragenen Signale so interpretieren, dass während 160 ms das entsprechende Ausgangsrelais abgesenkt wird.

Folgende Befehle werden ausgegeben, je nachdem, ob der Block ein magnetisches Feld entschlüsselt oder nicht, und ob er elektromagnetische Frequenzen entdeckt (F1 : 15,36 kHz, F3: 25,6 kHz) :

  • Entdeckung eines fortlaufenden magnetischen Feldes und zweierFrequenzen F1 und F3: Durchfahrt des Zuges
  • Entdeckung eines einzelnen magnetischen Feldes: Befehl Halt des Zuges
  • Entdeckung eines magnetischen Feldes und F3: Befehl Überwachung
  • Alle anderen Fälle: Durchfahrt des Zuges

Der KFS-Block kann in ein Gehäuse oder in ein Rack des Formats Europa angebracht werden.

Eigenschaften:

  • Versorgung 24 V oder 72 V Gleichstrom Norm EN 50155.
  • Elektromagnetische Kompatibilität Norm EN 50121.
  • Sicherheitsrelais: Norm NF F 62-002.
  • Betrieb zwischen -20°C und +85°C
  • Gehäuse aus Antikorrosionsblech mit Epoxid-Anstrich

KFS-Blocks sind vollständig kompatibel zu BL.RC.SI-Blocks, die den aktuellen Fuhrpark der Pariser Metro und der RER bestücken.

KFS-Block, Seitenansicht

KFS-Block, Rückansicht

KFS-Block im Gehäuse

KFS-Block im Rack